Filtro de respiro do cárter WS10110 para caminhões a diesel

Em motores a diesel de alta-quilometragem, gases "soprados"--uma mistura de combustível não queimado, ar e névoa de óleo-vazam pelos anéis do pistão para dentro do cárter. Sem uma filtragem eficaz, esses gases transportam o óleo para a entrada de ar, causando incrustações no turbocompressor e reduzindo a eficiência do motor. Além disso, em mercados comqualidade de combustível instável, umidade excessiva e subprodutos ácidos podem acelerar o desgaste do motor. OFiltro de respiro do cárter WS10110 CCV55222-12fornece uma solução especializada removendo esses contaminantes antes que o ar seja recirculado ou ventilado.

Um filtro de respiro do cárter é projetado para remover contaminantes de gases soprados-por meio de um processo chamado coalescência. À medida que o ar-carregado de óleo passa pelo meio sintético de-alta densidade, micro-gotículas de óleo colidem e formam gotículas maiores. Essas gotículas são então drenadas de volta para o cárter de óleo, enquanto o ar limpo retorna ao sistema de admissão ou é liberado na atmosfera, mantendo uma pressão equilibrada no cárter.

Ao contrário dos filtros padrão que enfrentam alto teor de umidade, nosso WS10110 emprega mídia multi-camadas tratada especificamente paraequipamento dieseloperando em ambientes úmidos ou com muita{0}}poeira.

Intervalos de serviço estendidos: A alta capacidade-de retenção de sujeira reduz a frequência da manutenção da frota.

Conformidade Ambiental: Reduz significativamente as emissões de hidrocarbonetos do cárter.

Vantagem de custo: oferece desempenho de nível-de OEM a um preço de atacado, proporcionando um ROI mais alto para operações logísticas.

Este filtro é essencial paramanutenção de frota e operações logísticasonde o tempo de atividade do veículo é crítico. Ele é otimizado para caminhões a diesel e veículos de transporte que enfrentam flutuações na qualidade do combustível e condições operacionais de alta-umidade.

A:Um filtro de respiro do cárter foi projetado para separar a névoa de óleo e as partículas dos gases soprados-. Isso evita que o óleo cubra o turboalimentador e os componentes de admissão, garantindo que o motor mantenha a proporção pretendida de ar-para{3}}combustível.

A:Os indicadores comuns incluem vazamentos visíveis de óleo ao redor da tampa do respiro, aumento do consumo de óleo ou queda no desempenho do motor. Num ambiente de frota profissional, estes são normalmente substituídos durante a manutenção programada.

A:Sim. O WS10110 foi projetado especificamente para mercados com qualidade de combustível instável. Sua mídia foi projetada para lidar com o aumento de umidade e subprodutos ácidos comuns em tais cenários.

A:Não. É um substituto direto- para WIX ou equivalentes OEM. Com seu diâmetro interno de 54/47 mm, ele se adapta às caixas CCV padrão sem modificação.

A:Nosso WS10110 foi projetado para atender ou exceder as especificações técnicas de HiFi SAO 6234 e SF FILTER SBL 88059, fornecendo eficiência de filtragem e características de queda de pressão-idênticas.