Engenharia-orientada a problemas

Motores a diesel operando em ambientes com alta-umidade ou{1}}temperatura variável-como geradores marítimos ou elevadores de construção ao ar livre-são altamente suscetíveis à condensação de água em tanques de combustível. A umidade leva ao crescimento microbiano, à cavitação da bomba de combustível e à erosão catastrófica da ponta do injetor. A LFF8676 fornece uma solução-de nível profissional para manterIntegridade do sistemae evitar paralisações não planejadas.

Como funciona um separador de combustível e água

O LFF8676 usa meios de densidade-graduados que forçam as gotas de água a se unirem e assentarem no fundo do recipiente. Como demonstrado emLFF8676 RAHZ (2).JPG, o design-de rosca dupla (M18 interno/M60 externo) garante uma interface segura para aplicações de alta-vibração, mantendo uma queda de pressão e fluxo de combustível consistentes.

Por que fazer parceria com a AYREST?

Com 15 anos de experiência no setor, fabricamos sob asIATF16949quadro de gestão da qualidade.

• Teste de vazamento de pressão 100%.
• Preços B2B escalonados para atacadistas.
• Mitigar a volatilidade da cadeia de suprimentos global.
• Prazos de entrega estáveis ​​e direto da fábrica.

R: Recomendado a cada 500 horas ou se for detectada perda/surto de potência do motor, indicando saturação de água.

R: Sim, projetado para estabilidade química com diesel padrão e misturas comuns de bio{0}}diesel (alto DHC).

R: Estritamente proibido. A alta pressão rompe os poros microscópicos, contornando a proteção do meio.

R: Permite conexão de alta-integridade a cabeçotes especializados em unidades Kohler/Genie para resistência superior à vibração.

R: Mais de 95%, reduzindo significativamente o risco de corrosão na bomba injetora de combustível.