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10123751 Filtro de respiro centrífugo de alta-eficiência
Proteção definitiva para motores e sistemas de potência{0}para serviços pesados Euro V/VI
O papel crítico da separação centrífuga de-gás de óleo
Nos motores diesel modernos-de alta potência, o sistema de ventilação do cárter (CCV) é um fator essencial na manutenção da eficiência termodinâmica. OFiltro de respiro 10123751foi projetado para resolver as falhas inerentes da filtragem estática tradicional. Ao contrário dos filtros padrão que sofrem de rápida saturação e queda de pressão, nossosElemento Centrífugo CCVutiliza uma estrutura de rotor interno que gera forças de separação de alta-velocidade. Isso evita que gotículas microscópicas de óleo entrem no coletor de admissão e na câmara de combustão. Ao controlar rigorosamente o transporte de óleo, este elemento elimina a causa primária dedepósitos de carbono do injetoreenvenenamento por conversor catalítico, garantindo seuLiebherrou o trem de força-para serviço pesado mantém suaISO 14001conformidade ambiental e curva de torque original ao longo de milhares de horas de operação.
1. Tecnologia de Rotor Dinâmico
Apresentando umRotor de liga reforçada/polímero sintético, o 10123751 alcança mais99% de eficiência para partículas > 1μm. Essa tecnologia de captura dinâmica garante uma purificação consistente mesmo sob cargas variáveis do motor e condições de óleo de alta-viscosidade.
2. Resiliência à pulsação de pressão
Projetado para suportar intensoPulsação de pressão, o invólucro resistente a altas-temperaturas evita a deformação. Isto garante oO-anel Vitonas vedações mantêm uma interface 100% hermética, evitando vazamentos de derivação que levam a emissões de "fumaça azul".
3. Vedação de alta-precisão
NossoViton (FKM)os componentes de vedação são projetados para extrema estabilidade térmica. Eles resistem aos aditivos químicos agressivos encontrados nos óleos sintéticos modernos, garantindo que o filtro permaneça-à prova de vazamentos durante toda a sua vida útil.
4. Vida útil prolongada
Ao utilizar força centrífuga em vez de simples captura de superfície, o 10123751 minimiza o entupimento do meio. Isto proporciona um valor significativamente maiorRazão Betaestabilidade ao longo do tempo em comparação com alternativas tradicionais-de fibra fundida e soprada.
Especificações Técnicas e Padrões de Desempenho
| Parâmetro de especificação | Detalhes técnicos verificados |
| Número da peça principal | 10123751 /LC 11 001 X |
| Arquitetura do Produto | Elemento de ventilação centrífuga do cárter (CCV) |
| Eficiência de Separação | 99,0% para partículas > 1μm |
| Material do Rotor | Liga Reforçada / Composto de Polímero Sintético |
| Material de vedação | Anel de vedação-Viton (FKM) de alto-desempenho |
| Conformidade Padrão | Atende aos padrões de emissões ISO 19438 e Euro VI |
Aplicações globais versáteis e insights de manutenção
O 10123751 é uma peça essencial de atualização para equipamentos que operam sob ciclos de trabalho-contínuos e de alta-carga. Seu design robusto é comprovado em vários setores:
- Logística-pesada:Otimizado para tratores de alta-potência-de longo curso (Euro V/VI) para evitar lama de admissão e manter a pressão de reforço do turboalimentador.
- Mineração e movimentação de terras:Ideal paracaminhões de mineraçãoeescavadeiras pesadasoperando em condições de poeira e alta carga-, onde a limpeza do motor é fundamental.
- Geração de energia:Essencial para standby e primegrupos geradores dieselpara reduzir a fumaça azul e evitar o acúmulo de fuligem no sistema de pós-tratamento dos gases de escape.
- Máquinas Portuárias e Especiais:Usado em guindastes e empilhadeiras portuárias onde a resposta e a confiabilidade do motor não podem ser comprometidas.
Conselhos de especialistas:Sempre inspecione a carcaça da centrífuga quanto ao acúmulo de lodo a cada 1.000 horas. Certifique-se de que o anel de vedação Viton esteja encaixado corretamente para evitar que gases não filtrados desviem do elemento, o que pode levar aEntupimento do DPF.
Perguntas frequentes (FAQ)
Q1: Como o 10123751 protege meus injetores de combustível?
Ao bloquear 99,9% da névoa de óleo do ar de admissão, evita que o óleo queime na câmara de combustão. Isto elimina os resíduos pegajosos que causamdepósitos de carbono do injetor, mantendo o padrão de pulverização preciso necessário para eficiência de combustível.
Q2: O rotor de polímero se deformará em altas temperaturas?
Não. Usamos umPolímero Sintético Reforçadoprojetado para resistência térmica-de nível aeroespacial. Mantém a estabilidade dimensional até 150 graus, garantindo que o mecanismo centrífugo nunca emperre ou perca o equilíbrio.
Q3: Este filtro é um substituto direto para o MANN LC 10 003 x?
Absolutamente. Nosso 10123751 foi projetado com precisão dimensional de 1:1. Ele fornece o mesmoRazão $\\beta$e características de fluxo, garantindo um ajuste perfeito e desempenho de nível{0}}OE sem o custo de marca premium.
P4: Pode ajudar a reduzir as emissões de fumaça azul?
Sim. A fumaça azul é normalmente causada pela queima de óleo. Ao purificar os gases do cárter através da força centrífuga, evita o transporte de óleo para a câmara de combustão, reduzindo significativamente as emissões visíveis.
Q5: Como o 10123751 lida com alta pressão?
A carcaça e o rotor são testados paraResiliência à pulsação de pressão. A estrutura é reforçada para gerenciar as pressões cíclicas encontradas em escavadeiras-de mineração e serviços pesados sem rachaduras ou falhas de desvio.
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