O filtro de combustível é conectado em série na tubulação entre a bomba de combustível e a entrada de óleo do corpo do acelerador. A função do filtro de combustível é remover detritos sólidos, como óxido de ferro e poeira contidos no combustível, para evitar o bloqueio do sistema de combustível (especialmente o injetor). Reduza o desgaste mecânico, garanta a operação estável do motor e melhore a confiabilidade. A estrutura do filtro de combustível é composta por uma carcaça de alumínio e um suporte com interior em aço inoxidável, sobre o qual é instalado um papel de filtro de alta eficiência. O papel filtro tem formato de crisântemo para aumentar a área de fluxo. O filtro eletrônico de combustível não pode ser usado em conjunto com o filtro do carburador. Como o filtro eletrônico de combustível geralmente suporta uma pressão de combustível de 200-300KPA, a resistência à pressão do filtro geralmente é necessária para atingir mais de 500KPA, enquanto o filtro do carburador não precisa atingir uma pressão tão alta.
Filtro diesel
A estrutura do filtro de diesel é aproximadamente a mesma do filtro de óleo e existem dois tipos: substituível e rosqueado. No entanto, os requisitos de pressão de trabalho e temperatura do óleo que ele suporta são muito inferiores aos do filtro de óleo, enquanto os requisitos para a sua eficiência de filtração são muito mais elevados do que os do filtro de óleo. O elemento filtrante do filtro diesel é feito principalmente de papel de filtro e alguns são feitos de feltro ou materiais poliméricos.
Os filtros diesel podem ser divididos em separadores de água diesel e filtros finos diesel. A importante função do separador óleo-água é separar a água do diesel. A presença de água é extremamente prejudicial ao sistema de abastecimento de combustível do motor diesel. Ferrugem, desgaste e emperramento podem até piorar o processo de combustão do diesel. Devido ao alto teor de enxofre no diesel chinês, quando ocorre a combustão, ele pode até reagir com a água para gerar ácido sulfúrico e corroer as peças do motor. A forma tradicional de remoção de água é principalmente a precipitação através de uma estrutura de funil. Motores com emissões acima do Nacional III têm requisitos mais elevados para separação de água, e requisitos elevados exigem o uso de meios filtrantes de alto desempenho.
Os filtros finos de diesel são usados para filtrar partículas finas no diesel. Os motores diesel com emissões acima do Nacional III visam principalmente a eficiência de filtragem de partículas de 3-5 mícrons.
Filtro de gasolina
Os filtros de gasolina são divididos em tipo carburador e tipo de injeção eletrônica de combustível.
Para motores a gasolina com carburador, o filtro de gasolina fica localizado no lado de entrada da bomba de combustível, com menor pressão de trabalho e geralmente utiliza carcaça de náilon. O filtro de gasolina do motor de injeção eletrônica de combustível está localizado no lado de saída da bomba de combustível, com maior pressão de trabalho e geralmente utiliza carcaça metálica. O elemento filtrante do filtro de gasolina é feito principalmente de papel de filtro, mas também existem tecidos de náilon e materiais poliméricos.
Como o método de combustão dos motores a gasolina é diferente daquele dos motores a diesel, os requisitos gerais dos filtros de gasolina não são tão rigorosos quanto os dos filtros a diesel, portanto o preço é mais barato.
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