O desgaste das camisas do cilindro do motor e dos anéis do pistão é bastante complexo. Geralmente dividimos o desgaste em três tipos:
(1) A concentração de poeira sugada para dentro do sistema de admissão de ar é muito alta, causando desgaste abrasivo.
(2) O desgaste do adesivo ocorre devido à falta de óleo lubrificante.
(3) Desgaste corrosivo causado por produtos de combustão.
Entre eles, o desgaste abrasivo desempenha um papel decisivo. De acordo com alguns dados, o desgaste abrasivo do motor é responsável por 60% a 75% do desgaste total, e o filtro de ar determina a quantidade de cinzas que entra no sistema de admissão do motor. Portanto, a eficiência de filtragem do filtro de ar está diretamente relacionada ao desgaste do motor:
G=AxQxtx∈
Na fórmula:
G - Quantidade de poeira sugada para dentro do motor (g)
A - concentração de poeira rodoviária (g/m3)
Volume médio de ar de admissão do Q-Engine
(m3/h)
t - tempo de condução do carro (h).
∈-Taxa de penetração de poeira do filtro de ar (%)
A qualidade do filtro de ar afetará diretamente a vida útil do motor.
Quando o motor está funcionando, ele precisa de muito ar ou ar limpo. Se houver poeira, impurezas e outras partículas no ar, isso causará deposição de carbono no motor, desgaste anormal precoce no interior do motor, deterioração acelerada do óleo do motor, resultando em alto consumo de óleo, potência insuficiente, alto consumo de combustível, etc. Consequências dos danos.
A limpeza e substituição regulares dos filtros de ar é um conceito razoável de manutenção do carro para prolongar a vida útil do motor e reduzir os custos de manutenção do veículo.
