Se o motor é o coração do carro, então o filtro é o pulmão do carro. Como um dos três filtros, o filtro de óleo é de grande importância para a realização do desempenho e durabilidade do motor.
Além do efeito de filtração, os indicadores de avaliação do desempenho do filtro de óleo também são cruciais para a perda de pressão do sistema.
Uma válvula de desvio deve ser instalada no filtro de óleo de fluxo total, e o desempenho da válvula de desvio tem um grande impacto no efeito de filtração do filtro de óleo e na perda de pressão do sistema.
Se o projeto estrutural e a fabricação da válvula de desvio não forem razoáveis, as manifestações específicas são que a pressão de abertura da válvula de desvio é muito pequena e a vedação da válvula de desvio não é boa, resultando em um efeito de filtração deficiente do elemento filtrante e até mesmo falha do elemento filtrante; o tamanho da porta da válvula de desvio é muito pequeno e o design Se a pressão de abertura for muito alta, a perda de pressão do sistema será muito grande, o que eventualmente afetará o desempenho do motor. A razão fundamental para este problema é que não existe um projeto e cálculo razoáveis.
A válvula de derivação do filtro de óleo normalmente está fechada.
Quando a queda de pressão do elemento filtrante é muito alta, óleo de motor suficiente (mesmo que esta parte do óleo do motor não seja filtrada) é fornecido a cada par de fricção do motor na forma de transporte ou respingo para lubrificar e resfriar os pares de fricção , e tirar o calor e o papel das limalhas de ferro e impurezas.
Quando o motor é ligado a frio (a viscosidade do óleo é alta) ou o elemento do filtro está bloqueado e a vazão é difícil de atender aos requisitos do motor, a válvula de derivação abre para atender às necessidades de trabalho.
1. A válvula de derivação é conectada em paralelo ao filtro no sistema de lubrificação. Existem duas formas de disposição: uma fica dentro do filtro e é colada ao elemento filtrante para formar uma superfície fechada. O corpo da válvula é soldado por pontos nesta superfície e abre quando a diferença de pressão entre o interior e o exterior do núcleo da válvula excede a pressão projetada; o outro está dentro do filtro. No conjunto, ele está localizado em uma interface conectada à entrada de óleo, e a porta de descarga de óleo está conectada à saída de óleo.
2. A pressão de abertura da válvula de desvio deve ser determinada de acordo com as necessidades ou requisitos da fábrica de suporte e deve atender aos requisitos de pressão de vida útil do filtro. A pressão de abertura da válvula bypass não pode ser muito pequena. Se a pressão de abertura for muito pequena, mais óleo de motor não filtrado entrará na passagem principal de óleo e impurezas provavelmente entrarão no par de fricção com o óleo, acelerando o desgaste das peças móveis. A resistência original do filtro é geralmente de alguns KPa ~ 25KPa, e alguns são relaxados para 30kPa, enquanto a queda de pressão da vida útil do filtro é de 70KPa. Quando a queda de pressão é inferior à queda de pressão vital, a válvula de derivação geralmente não deve ser aberta, a menos que a viscosidade do motor de partida a frio possa ser ligada temporariamente quando for muito grande. Portanto, a abertura projetada da válvula de desvio não pode ser inferior à pressão de vida útil de 70kPa.
Contudo, a pressão de abertura da válvula de derivação não pode ser muito alta.
Primeiro, a queda de pressão de abertura baseia-se em não danificar os elementos filtrantes. A resistência do elemento filtrante é determinada pelo material do papel do filtro, estrutura dobrável, etc. Geralmente, ele pode suportar uma queda de pressão não superior a 300KPa ~ 400KPa. Se a pressão exceder a pressão, o elemento filtrante será esmagado ou mesmo bloqueado.
Em segundo lugar, a queda de pressão de abertura não deve fazer com que a pressão de alimentação de óleo no canal principal de óleo seja muito baixa. Durante uma partida a frio ou quando o elemento filtrante está entupido com impurezas, se a pressão de abertura for muito alta, o óleo não poderá ser enviado aos pares de fricção das partes móveis do motor diesel a tempo de lubrificação. A pressão na passagem de óleo principal cairá e a pressão de alimentação de óleo na passagem de óleo continuará muito baixa, causando sérios problemas. Podem ocorrer acidentes graves, como queimar telhas e travar o virabrequim. Para garantir o funcionamento normal do sistema de lubrificação, a resistência não deve ser superior a cerca de 200KPa ao ultrapassar a vazão nominal.
Terceiro, a qualidade do filtro de óleo afeta o efeito do uso do óleo lubrificante? A qualidade do filtro de óleo afeta diretamente o desempenho do óleo lubrificante. Se a qualidade do elemento filtrante da máquina for ruim, a película de tinta, depósito de carbono, lodo e outros sedimentos e detritos metálicos gerados durante o processo de lubrificação serão filtrados e entrarão novamente no ciclo, causando desgaste nas peças lubrificantes; por outro lado, a sujeira entrará novamente. A circulação promoverá o aumento contínuo dos depósitos de óleo, podendo também causar entupimento do elemento filtrante e fornecimento deficiente de óleo.
Quarto, por que existem vários filtros instalados no sistema de lubrificação do motor? Quanto mais vezes o óleo passar pelo filtro antes de atingir a superfície de atrito, menor será a folga pela qual ele passa e mais limpo será o óleo. Mas, por sua vez, a resistência ao fluxo de óleo será maior e o fornecimento de óleo no circuito de óleo não será suave, afetando a lubrificação normal.
Para resolver a contradição entre filtração e passagem suave de óleo, é necessário instalar vários filtros com diferentes capacidades de filtração na passagem de óleo do sistema de lubrificação - um filtro coletor e um filtro grosso. Se não houver nenhum problema com o carro, isso não significa que o filtro da máquina não tenha atingido o fim de sua vida útil. Esqueci que um projeto importante do filtro do motor é a válvula de derivação. Mesmo que o papel do filtro do motor esteja bloqueado, o óleo do motor ainda pode fluir para lubrificar o carro. Porém, o óleo do motor não é filtrado, então você sentirá que o óleo do motor está atenuado. Na verdade, é O óleo do motor está sujo. Lembrar
